Referenties

Projectleider Brede Aanpak Verkeersveiligheid in Overijssel, provincie Overijssel

Opdrachtgever: “Erik en Annet nemen me het werk echt uit handen. Ze weten me precies van de juiste dingen op de hoogte te houden dat ik wel weet wat er speelt. Ontzorgen zonder te ontglippen hebben we het genoemd” Ronald van Witzenburg, senior beleidsadviseur bij de provincie Overijssel

Periode: 2010 tot heden.

Projectomschrijving: ‘De provincie ontwikkelt met partners, als gemeenten en politieregio’s, een breed programma ter verbetering van de verkeersveiligheid’. Zo staat het in het Coalitieakkoord 2007-2011. Daar blijkt al uit dat er meer nodig is dan alleen een inhoudelijk breed programma. Er is vooral ook breed draagvlak nodig om verkeersveiligheid effectief te verbeteren. Een gezamenlijk proces en een goede organisatie zijn de sleutelwoorden voor succes.

Rol Tiem:Als projectleider kreeg Erik Geerdes de opdracht om een nieuwe samenwerkingsorganisatie voor verkeersveiligheid op te zetten en te laten draaien. Daarvoor lagen al wel verschillende bouwstenen op tafel, maar de onderlinge samenhang ontbrak nog. Samen met collega Annet Dijk-Schepman stond Erik voor de uitdaging om alle ambities, doelen en projecten met elkaar te verknopen en om een effectief en efficiënt werkende organisatie neer te zetten. Daartoe hebben Erik en Annet gesprekken gevoerd met de diverse partijen die bij het onderwerp verkeersveiligheid betrokken zijn. Deze gesprekken gaven inzicht in dingen die al goed gaan, maar ook dingen die beter kunnen, behoeftes en ideeën. Op basis van deze gesprekken hebben zij een organisatiestructuur uitgewerkt; of beter nog: een afstemmingsstructuur. Deze is vervolgens bediscussieerd met alle betrokken partijen.


Vervolgens hebben Erik en Annet de organisatiestructuur in de praktijk gebracht: BAVO (Brede Aanpak Verkeersveiligheid in Overijssel) was geboren. Dit betekent bijvoorbeeld dat zij verschillende themaoverleggroepen hebben opgestart; over handhaving, infrastructuur, educatie, communicatie en onderzoek. Alle bij verkeersveiligheid betrokken partijen nemen deel aan een of meerdere themagroepen. In een kernteam zorgen de trekkers van de 5 themagroepen voor een overkoepelende visie en afstemming. Daarnaast wordt alle informatie gedeeld op een website (www.bavoverijssel.nl), waardoor partijen niet aan elke themagroep hoeven deel te nemen en toch weten wat er speelt.


Na de opstartfase ligt de uitdaging nu in het opstellen van een meerjarenwerkplan, zodat duidelijk is wat de verschillende themagroepen de komende jaren gaan aanpakken en welk budget zij daarvoor nodig hebben. Erik en Annet begeleiden ook deze fase. Daarna gaat BAVO succesvol op eigen benen door vanuit de overtuiging dat samenwerking essentieel is om echt aan verkeersveiligheid te werken.

. Voordat zij aan de slag gingen heeft Goudappel Coffeng een analyse uitgevoerd naar het huidige beleid, behoeftes, ontwikkelingen en trends. Daaruit is een kaderstellend Koersdocument voortgekomen. Dit project loopt sinds

Vragen over dit project? Neem contact op met Erik Geerdes, Annet Dijk-Schepman.

Adviseur mobiliteitsmakelaar, Maastricht Bereikbaar

Opdrachtgever: “Richard heeft een positieve houding, heeft de zaken goed voor elkaar en kan goed plannen” Rob Schaap, mobiliteitsmakelaar

Periode: december 2010 tot en met december 2011

Projectomschrijving: In Maastricht wordt de autosnelweg A2 ondertunneld. Dat is een enorme klus die een jaar of zes duurt. En een klus die ongetwijfeld leidt tot verkeershinder. De voorziene groei van het autoverkeer tijdens de bouwperiode (zo’n 10%) zal de verkeershinder versterken. Meer dan 50 partijen uit de regio Maastricht ondertekenden het regioconvenant waarmee zij zich verbinden aan de ambitie om Maastricht bereikbaar en leefbaar te houden. Concreet betekent dit met name minder auto’s en vrachtverkeer tijdens de ochtend- en de avondspits door bijvoorbeeld het stimuleren van openbaar vervoer, de elektrische fiets en thuiswerken.

Rol Tiem:De mobiliteitsmakelaar, Rob Schaap, is verantwoordelijk voor het realiseren van de ambitie om Maastricht bereikbaar en leefbaar te houden. Richard Gijsbers ondersteunt hem bij deze uitdaging. Allereerst hebben Rob Schaap en Richard Gijsbers intakegesprekken gevoerd met de directeuren van de bedrijven die het regioconvenant hebben ondertekend. Richard analyseerde vervolgens de arbeidsvoorwaarden van deze bedrijven. Samen met AWVN adviseerde hij de bedrijven hierna over eventuele aanpassingen in hun mobiliteitsgerichte arbeidsvoorwaarden om bewust reisgedrag bij werknemers te stimuleren. Daarnaast zette Richard bij de bedrijven een schriftelijke enquête uit om de mobiliteit van de werknemers in kaart te brengen. Hij begeleidde de bedrijven bij de manier en het moment waarop en de periode waarin de enquête werd uitgezet. Met de uitkomsten van de enquête heeft Goudappel Coffeng vervolgens een mobiliteitsscan uitgevoerd. Hiermee wordt de huidige vervoerswijze van werknemers afgezet tegen een geadviseerde vervoerswijze op basis van reisafstand en reistijd, om werknemers bewuster over hun reisgedrag te maken.

Mede dankzij de werkzaamheden van Richard hebben de mobiliteitsmakelaar, Rob Schaap, en de programmamanager van het projectbureau Maastricht Bereikbaar, Paul Veelenturf, concrete afspraken met de bedrijven kunnen maken hoe zij een bijdrage gaan leveren aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van Maastricht.

Vragen over dit project? Neem contact op met Richard Gijsbers.

Projectmanager Parklaan, gemeente Ede

Opdrachtgever: “Liesbeth is als procesmanager goed in het leggen van verbindingen tussen partijen en belangen. Zij neemt daarmee veel weerstand weg.” Wiebe van der Vlugt, projectdirecteur Veluwse Poort bij gemeente Ede

Periode: juni 2009 tot en met juni 2011

Projectomschrijving: Ede werkt aan de ontwikkeling van de kazerneterreinen, spoorzone en het voormalige Enka terrein. Ontwikkelingen aan de oostzijde van Ede (Veluwse Poort genaamd) die veel verkeer gaan generen. Een nieuwe ontsluitingsweg, de Parklaan, is dan ook noodzakelijk. Deze weg sluit in het noorden aan op de N224 en in het zuiden op de A12.

In de gemeenteraad van 20 juni 2011 is het Functioneel Ontwerp van de Parklaan vastgesteld. Dit ontwerp is veel meer dan een technische beschrijving van een weg. De Parklaan is namelijk een belangrijk onderdeel van het stedelijk weefsel van Ede; de Parklaan is een herkenbare drager van die structuur. In het Functioneel Ontwerp overheersen beelden die de landschappelijke en monumentale inpassing weergeven. Daarnaast bevat het ontwerp oplossingen op maat voor bewoners en sluit het ontwerp aan bij de wensen van andere wegbeheerders. Nu het ontwerp is vastgesteld, volgt de technische uitwerking tot een Definitief Ontwerp en de juridische verankering in een bestemmingsplan.

Rol Tiem:Het projectbureau Veluwse Poort is onderdeel van de sector ruimtelijke ontwikkeling en beheer (ROB) in Ede. Het projectbureau is klein en compact. Het wordt geleid door een projectdirecteur die rapporteert aan de directeur ROB. Liesbeth Couwenberg was tot en met de vaststelling van het Functioneel Ontwerp door de gemeenteraad projectmanager van de Parklaan. Zij was verantwoordelijk voor de integrale aansturing van het project en het realiseren van vastgestelde doelen. Liesbeth gaf leiding aan de projectgroep en de werkgroepen. Ook voerde zij overleg en onderhandelingen met externe partners, belangengroepen en bewoners. Liesbeth adviseerde het college van B&W, de portefeuillehouder en de directie van ROB elk vanuit hun verantwoordelijkheid voor het betreffende project.

. Sjaak Meijerink heeft haar een aantal maanden ondersteund als projectassistent

Vragen over dit project? Neem contact op met Sjaak Meijerink, Liesbeth Couwenberg.

Adviseur opdrachtgeverschap infrastructurele werken, Provincie Overijssel

Opdrachtgever: René heeft zijn opdracht snel opgepakt en bereidt op een adequate wijze de ambtelijke en bestuurlijke besluitvorming van de infraprojecten voor. Hij stemt hierbij op een goede wijze af met de programma- en projectleider. René beschikt over een brede vakkennis en is een prettig persoon in de omgang. - Ronald van Witzenburg, Projectleider programma Mobiliteit

Periode: 2010 t/m 2012

Projectomschrijving: De adviseur opdrachtgeverschap is de interne opdrachtgever en adviseur voor provinciale infrastructuurprojecten bij het team Mobiliteit van de eenheid Ruimte, Wonen en Bereikbaarheid (RWB). Het gaat hierbij om verkenningen, planstudies en realisatie van provinciale wegenprojecten.

Rol Tiem:Als interne opdrachtgever vor provinciale infrastructuurprojecten, beoordeelt René de Jong de opdrachten, rapportages en notities die worden gemaakt in het kader van verkenningen, planstudies en realisatie. Dit doet hij in samenspraak met de programmaleider en de projectleider.

Als bijkomende taak stroomlijnt René procesafspraken tussen opdrachtgever en opdrachtnemer. Hij voert periodiek overleg over de voortgang van de projecten, adviseert het provinciale bestuur, beantwoordt vragen en zorgt voor afstemming met het beleid. Tevens is René betrokken bij het opstellen en voorbereiden van samenwerkingsafspraken met gemeenten op het gebied van mobiliteit (mobiliteitsconvenanten).

Een aparte opdracht is het onderzoek naar de mogelijkheden voor meerjarige programmering van de Brede Doeluitkering (BDU), die in de huidige situatie telkens voor één jaar wordt toegekend. René rapporteert niet alleen welke mogelijkheden hiervoor zijn, maar bekijkt ook welke gevolgen dit voornemen heeft voor de mobiliteitsconvenanten met gemeenten en de interne organisatie binnen de eenheid RWB.

Vragen over dit project? Neem contact op met René de Jong.

Projectleider infrastructuur, provincie Zuid-Holland

Opdrachtgever: "Jaap is resultaatgericht en communicatief vaardig. Gecombineerd met de nodige betrokkenheid bij het werk en een vleugje humor is het prettig samenwerken", Rick de Jager - bureauhoofd afdeling Beheersstrategie

Periode: November 2006 tot heden

Projectomschrijving: De Dienst Beheer Infrastructuur van de provincie Zuid-Holland is verantwoordelijk voor het beheer van de provinciale infrastructuur. Binnen de dienst is de afdeling Beheerstrategie (BS) verantwoordelijk voor het beleid en de strategie die binnen die beheertaak worden gevoerd. Centraal in de aanpak van de Dienst Beheer Infrastructuur is het planmatig beheer en onderhoud van de infrastructuur door regie met programmamanagement en het bewaken en verbeteren van de infrastructuur op netwerkniveau. Als toekomstig beheerder is DBI daarnaast structureel betrokken bij de grootschalige infrastructuurprojecten die de provincie uitvoert.

Rol Tiem:Binnen BS is Jaap Kik als projectleider de afgelopen jaren verantwoordelijk geweest voor een aantal projecten, waaronder:


De Europese aanbesteding van het nieuwe provinciale contract voor de aanschaf en het onderhoud van het nieuwe provinciale haltemeubilair. De noodzakelijke aanbesteding van het nieuwe contract voor het onderhoud van het haltemeubilair – in verband met het aflopen van het lopende contract – is als aanleiding aangegrepen om een integraal langlopend contract in de markt te zetten waarmee de provincie op een aantal punten forse stappen vooruit heeft gezet. Jaap was als verantwoordelijk projectmanager verantwoordelijk voor het bepalen van de uitgangspunten voor de aanbesteding, de aanbesteding zelf en de afstemming daarover, zowel ambtelijk als bestuurlijk. Met de aanbesteding is bereikt dat Zuid-Holland de komende jaren zijn areaal haltemeubilair volledig gaat vervangen en uitbreiden, dat het onderhoudsniveau omhoog gaat en dat door commerciële exploitatie van de abri’s de kosten voor een groot deel worden gecompenseerd door inkomsten.


Projectleider project Postviaduct. Het Postviaduct (N444-A44) is al jarenlang één van de grootste verkeersknelpunten in de Leidse regio. Jaap is als projectleider verantwoordelijk geweest voor de totstandkoming van het VO (voorlopig ontwerp). Hij was in die rol opdrachtgever richting het uitvoerende ingenieursbureau, was voorzitter van de projectgroep waarin provincie, gemeenten, Rijkswaterstaat en AkzoNobel samenwerken en was verantwoordelijk voor de financiële dekking van het project, inclusief het maken van financieringsafspraken met alle cofinancierende partijen. Presentaties aan het bestuur en op informatieavonden waren ook onderdeel van het takenpakket. Het door Jaap opgeleverde resultaat was het VO inclusief financieringsafspraken, dat is overgedragen aan de projectleider voor uitwerking in DO/bestek en realisatie.


Vertegenwoordiging in verschillende provinciale infrastructuurprojecten, zoals het 3-in-1-project in het Westland en de verkenning Noordelijke Randweg Rijnsburg, namens DBI als toekomst beheerder.


Projectleider voor verschillende trajectstudies, gericht op het komen tot een integraal pakket verbetermaatregelen. Een trajectstudie heeft een brede scope om alle relevante ontwikkelingen en aspecten op en rond de weg in beeld te brengen om zo te komen tot een pakket verbetermaatregelen, dat integraal met het geplande groot onderhoud kan worden uitgevoerd. Afstemming en samenwerking – zowel intern als met alle belanghebbende partijen – is hierbij van groot belang.


Projectleider voor de evaluatiestudie naar het functioneren van geregelde turbopleinen. In 2006 is het geregelde turboplein als nieuwe kruispuntvorm in Zuid-Holland gerealiseerd. Het betreft een gelijkvloers, met verkeerslichten geregeld kruispunt met zeer hoge capaciteit. Door de vormgeving en omvang waren er echter ook twijfels bij de duidelijkheid en daarmee veiligheid. Jaap was als projectleider verantwoordelijk voor de evaluatiestudie naar het functioneren van de twee op dat moment in gebruik zijnde pleinen. De uitkomsten lieten zien de menselijke gedragscomponent uiteindelijk maatgevend is voor de vormgeving en het functioneren van infrastructuur

. David Rus werkte ook als projectleider bij de provincie Zuid-Holland. Jaap Kik is betrokken bij deze klus

Vragen over dit project? Neem contact op met Jaap Kik.

Projectleider Wegen en Vaarwegen, provincie Zuid-Holland

Opdrachtgever: "David is resultaatgericht en communicatief vaardig. Gecombineerd met de nodige betrokkenheid bij het werk en een vleugje humor is het prettig samenwerken", Rick de Jager - bureauhoofd afdeling Beheersstrategie

Periode: januari 2009 tot mei 2011

Projectomschrijving: Binnen de Dienst Beheer Infrastructuur is de afdeling Beheerstrategie verantwoordelijk voor het beleid en de strategie voor beheerstaken. David Rus is de laatste jaren verantwoordelijk geweest voor drie grote projecten bij deze afdeling.

Rol Tiem:Bij de Provincie Zuid-Holland was een nieuwe Europese aanbesteding nodig voor het inwinnen van verkeersgegevens, omdat het huidige contract met de leverancier afliep. Daarbij zijn nieuwe eisen gesteld aan de betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van de ingewonnen verkeersgegevens. David was als projectleider verantwoordelijk voor deze aanbesteding en heeft met een intern team van medewerkers de inschrijvers beoordeeld. Na definitieve gunning van de aanbesteding heeft David ook de uitrol begeleid. Daarbij was een goede afstemming tussen verschillende interne en externe partners van de provincie Zuid Holland van essentieel belang.


Ten tweede kreeg David de verantwoordelijkheid om een ‘meerjarenplanning oeververvanging’ te maken voor de 360 km oevers die de Provincie Zuid-Holland beheert. Om de volgorde te kunnen bepalen moest de meerjarenplanning zoveel mogelijk gebaseerd zijn op objectieve criteria. Daartoe heeft hij een bureau benaderd dat volgens een vooraf vastgelegde NEN-systematiek de oevers zou kunnen beoordelen. Vervolgens moesten alle vaarwegmedewerkers deze methode nog omarmen. Dat heeft David bereikt door de medewerkers te betrekken in het proces, inbreng te vragen en de inspectie gezamenlijk met de vaarwegbeheerders te laten uitvoeren.


Ten slotte is David projectleider geweest bij een project om overbelading van vrachtwagens te bepalen in combinatie met mogelijk omrijgedrag van vrachtwagenchauffeurs. Want het vermoeden bestaat dat overbeladen vrachtwagens uitwijken naar provinciale wegen op momenten dat op de rijksweg controles plaatsvinden. Met een Europese aanbesteding heeft David een bedrijf geselecteerd dat zowel de mate van overbelading als het omrijgedrag nauwkeurig kan bepalen. Op basis van de onderzoeksuitkomsten kan de provincie een gefundeerde afweging maken om ófwel extra te gaan handhaven, ófwel eventuele schade aan het wegdek door overbelading voor lief te nemen.

David Rus. Jaap Kik werkt als projectleider bij de provincie Zuid-Holland. Klikt u hier voor een indruk van zijn werkzaamheden. David heeft bij de provincie Zuid-Holland gewerkt van

Vragen over dit project? Neem contact op met Jaap Kik.

Verkeerspsycholoog, Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Overijssel

Opdrachtgever: “Marc kan buiten de kaders denken, hij is altijd in voor iets nieuws en is erg enthousiast” - Charlotte van Sluis - Secretaris ROVO

Periode: 2010 t/m 2011

Projectomschrijving: Binnen het (regionale) beleidsterrein van de verkeersveiligheid neemt het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Overijssel (ROVO) een specifieke positie in. Het ROVO is bestuurlijk onafhankelijk en richt zich bij de aanpak van de verkeersveiligheid vooral op de aspecten communicatie, educatie en handhaving. Van verkeerspsycholoog Marc de Haan werd naast inhoudelijke inbreng in diverse educatieprojecten ook een belangrijke bijdrage aan het proces verwacht. Als projectleider brengt hij de juiste partijen bij elkaar om specifieke projecten te ontwikkelen.

Rol Tiem:Marc de Haan was in 2010 projectleider van het nieuwe verkeerseducatieproject Fiets4Safe voor fietsende scholieren voortgezet onderwijs (ontwikkeld door bureau ZAT). Dit project heeft een unieke formule om brugklassers rekening te laten houden met hun medeweggebruikers en de effecten van groepsdruk bespreekbaar te maken. Na de succesvolle pilots in 2010 is de vraag vanuit de scholen en gemeenten in Overijssel overweldigend te noemen.


Bij verkeerseducatie wordt meestal geprobeerd mensen bewust te maken van gevaren. Maar het doen en laten van mensen is grotendeels onbewust. Groepsdruk is een voorbeeld van onbewuste beïnvloeding van het gedrag. Marc begeleidt een onderzoek naar onbewuste gedragsbeïnvloeding, uitgevoerd door studenten psychologie van de Radboud Universiteit Nijmegen. Ook hier ligt de focus op de doelgroep voortgezet onderwijs.


Marc is tevens projectleider Landbouwverkeer geweest. Hij heeft in die rol een nascholing voor bestuurders van landbouwvoertuigen laten uitvoeren. Nu wordt er hard gewerkt om het succesvolle educatieproject VOMOL (Veilig op weg met opvallend landbouwverkeer) Overijssel-breed in te zetten voor leerlingen van de basisschool. Hierbij werkt hij nauw samen met collega-Tiemer Lotte van den Munckhof die bij het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland (ROVG) verantwoordelijk is voor VOMOL.


In het kader van de kwaliteitsbewaking heeft Marc in 2011 de taak op zich genomen om voor ieder educatieproject dat wordt ondersteund door het ROVO een Programma van Eisen op te stellen. Daarnaast organiseert hij de Denktank verkeersveiligheid en staat hij aan de lat om voor het speciaal onderwijs aangepast lesmateriaal verkeerseducatie te laten ontwikkelen.

Vragen over dit project? Neem contact op met Marc de Haan.

Regisseur verkeersmodellen, Gemeente Haarlemmermeer

Opdrachtgever: “Het tijdelijke gat in de formatie is zo soepel opgevuld, dat ik er nauwelijks omkijken naar had. Jan-Anne anticipeert goed en kijkt over de grenzen van zijn opdracht heen.” - Wim van Eijs - Teammanager

Periode: maart 2010 t/m december 2010

Projectomschrijving: De gemeente Haarlemmermeer ligt in een zeer dynamische regio. Er vinden veel grote ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen plaats waarbij een verkeersmodel een cruciaal instrument is. Jan-Anne Waagmeester heeft tijdelijk de functie van ‘modelregisseur’ bij de gemeente Haarlemmermeer vervuld.

Rol Tiem:Jan-Anne was aanspreekpunt voor alle vragen over het gemeentelijke verkeersmodel en ondersteunde de gemeenten ook bij werkzaamheden voor het regionale VENOM-model. Gezien het grote aantal met elkaar samenhangende projecten waarbij een verkeersmodel wordt gebruikt, was het belangrijk om goed overzicht te houden over de verschillende modelstudies- en analyses. Hij informeerde collega’s bij de gemeente over de mogelijkheden én de beperkingen van een verkeersmodel. Ook heeft Jan-Anne de bouw van een vereenvoudigd ‘workshopmodel’ geïnitieerd, waarmee direct tijdens een workshop de effecten van voorgestelde infrastructurele maatregelen kon worden berekend.

Vragen over dit project? Neem contact op met Jan-Anne Waagmeester.

Coördinator/redacteur Werkplan 2011, Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Utrecht

Opdrachtgever: “Jan-Anne heeft duidelijk toegevoegde waarde ingebracht: hij heeft een heldere eigen inbreng, communiceert goed en is super klantgericht.” - Mariëlle Zeilstra - Secretaris ROV-Utrecht

Periode: september 2010 t/m januari 2011

Projectomschrijving: Het ROV-Utrecht is het uitvoeringsorgaan voor verkeersveiligheid en gedragsbeïnvloeding voor zowel het Bestuur Regio Utrecht (BRU) als de Provincie. Beide organisaties moeten bezuinigen. Het ROV-Utrecht heeft hier invulling aan gegeven met een nieuwe, efficiënte aanpak, waarbij nauw samenwerkt wordt met gemeenten. Daar worden duidelijke afspraken over gemaakt, die vastgelegd worden in convenanten tussen het ROV en gemeenten. De nieuwe aanpak vraagt ook om een vernieuwd werkplan voor 2011. Jan-Anne Waagmeester heeft de coördinatie en redactie van dit werkplan op zich genomen voor het ROV-Utrecht.

Rol Tiem:Jan-Anne heeft in nauw overleg met de projectleiders van het ROV-Utrecht een nieuw werkplan opgesteld, waarin duidelijker dan voorheen de visie en de strategie van het ROV is verwoord. Het Werkplan geeft aan waar het ROV voor stáát. De productencatalogus is onderdeel van het Werkplan gebleven, maar is beknopter en overzichtelijker geworden.

Vragen over dit project? Neem contact op met Jan-Anne Waagmeester.

Gebiedsplanoloog Vlietzone, Gemeente Den Haag

Periode: juni 2009 t/m juni 2010

Projectomschrijving: De Vlietzone wordt gezien als de laatste grote ontwikkelingslocatie van Den Haag. Er is ruimte voor ruim 7.000 woningen, gecombineerd met kantoren, grootschalige voorzieningen, groen en water. Een deel hiervan wordt de komende jaren uitgewerkt in de planfase.

Rol Tiem:Als gebiedsplanoloog vertegenwoordigde Sjaak Meijerink de afdeling Verkeer & Infrastructuur in de diverse projectteams voor de ontwikkelingen in de Vlietzone. Hij vertaalde het mobiliteitsbeleid van de gemeente tot concrete verkeerskundige input voor de projecten. Hij was daarmee het aanspreekpunt voor diverse verkeerskundige vragen die in het gebied spelen.

Voor de gebiedsontwikkeling A4/Vlietzone heeft Sjaak gewerkt aan de ontsluitingsstructuren voor autoverkeer, openbaar vervoer en fietsverkeer. Daarbij is ook goed gekeken naar de kansen en de effecten voor de omgeving. De planvorming is in nauw overleg met stedenbouwkundigen en externe belanghebbenden tot stand gekomen.

Daarnaast heeft Sjaak gewerkt aan een meer specifiek project binnen de Vlietzone: de inpassing van het tracé van de Rotterdamsebaan en de aansluiting van deze nieuwe hoofdverbinding op het knooppunt Ypenburg (A4 – A13). Hij is daarbij betrokken geweest vanaf de Nota van Uitgangspunten tot aan het Voorlopig Ontwerp van het tracé. Ook heeft hij plannen gemaakt om bestaande functies in de Vlietzone (zoals familiepark Drievliet) bereikbaar te houden tijdens de realisatie van de Rotterdamsebaan.

Vragen over dit project? Neem contact op met Sjaak Meijerink.

Procesbegeleiding Pakketstudies

Periode: september 2009 t/m maart 2010

Projectomschrijving: In het kader van het programma VERDER werken Rijk en regio samen om de bereikbaarheid in de regio Midden Nederland tussen 2014 en 2020. Het Rijk investeert hiertoe maximaal 2,6 miljard euro in verbetering van hoofd- en onderliggend wegennet. Daarvan gaat 1,2 miljard euro naar de planstudie Ring Utrecht. De Pakketstudies omvat daarnaast een investering van de gezamenlijke regionale partijen van maximaal 500 miljoen euro. Die zijn gericht op overige maatregelen zoals verbetering van OV, fiets(netwerk), P+R, mobiliteits- en verkeersmanagement.
Overigens heeft Goudappel Coffeng een adviserende rol in de Pakketstudies binnen enkele betrokken organisaties.

Rol Tiem:Mariëtte Pol ondersteunde het afdelingshoofd Verkeer van de gemeente Utrecht bij de Pakketstudies. Het gaat hierbij om het regionale VERDER-pakket met een maatregelenmix en de Planstudie Ring Utrecht.

. Ze onderhield contact met 2 Tiem-collega's die vanuit hun werkzaamheden voor 2 andere gemeenten in de regio ook betrokken zijn bij de Pakketstudies

Vragen over dit project? Neem contact op met Liesbeth Couwenberg.

Bestuursadviseur Bureau Regio Amersfoort

Periode: september 2006 t/m december 2010

Projectomschrijving: Bij het Bureau Regio Amersfoort werken bestuursadviseurs om intergemeentelijke samenwerking te ondersteunen en te bevorderen, de gewestelijke gemeenten te vertegenwoordigen en de portefeuillehouder te adviseren. Pieter Arends en David Rus zijn hier bestuursadviseur voor verkeer en vervoer geweest.

Vanaf 1 januari 2010 is er naast de bestuursadviseur verkeer en vervoer een programmamanager VERDER actief. De taak van de programmamanager is de gemeenten aangehaakt te houden bij het VERDER-pakket, een regionaal maatregelenpakket om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren. Deze functie is tijdelijk door Marco Mulder vervuld.

Rol Tiem:Als bestuursadviseur verkeer en vervoer waren Pieter Arends en David Rus namens de regio Amersfoort nauw betrokken bij de regionale samenwerking onder de VERDER-vlag. Dit betekent dat zij gezamenlijk met de andere partijen in de regio hebben gewerkt aan de totstandkoming van een integraal pakket van maatregelen waarmee de regio Utrecht tot en met 2020 bereikbaar blijft. Zij waren onder andere voorzitter van ambtelijk overleg tussen de verschillende gemeenten en secretaris van bestuurlijk overleg.

Marco Mulder heeft vervolgens vanaf 2010 als programmamanager VERDER de belangen van de regio Amersfoort vertegenwoordigd. Daarbij was hij procesmatig nauw betrokken bij het ontwikkelen van een uitvoeringsplan voor VERDER. Vervolgens heeft hij als lid van het kernteam VERDER projecten uit de regio aangedragen en projecten van de overige partners beoordeeld. De partners worden op deze manier gehouden aan eerder gemaakte afspraken over de uitvoering van de projecten.

n David Rus, Marco Mulder en Pieter Arends

Vragen over dit project? Neem contact op met Jaap Kik.

Beleidsmedewerker verkeer en vervoer, Stadsregio Rotterdam

Opdrachtgever: Kort na elkaar vielen twee gaten in onze formatie. Ik kon op René rekenen, ook als het wel eens moeilijk was en flexibiliteit werd gevraagd. Bij zo’n diversiteit aan onderwerpen in de complexe omgeving die het werk van de stadsregio kenmerkt, is dat geen sinecure.” Roel Bouman, teamleider verkeer

Periode: 2008 t/m 2010

Projectomschrijving: Een beleidsmedewerker verkeer en vervoer heeft binnen de Stadsregio Rotterdam verschillende projecten onder zijn hoede. Daarbij is hij ook verantwoordelijk voor de procesbegeleiding en de bestuurlijke besluitvorming van deze projecten.

Rol Tiem:René de Jong heeft als (interim) beleidsmedewerker een rol gespeeld bij een grote variëteit aan projecten.

René was verantwoordelijk voor de coördinatie van het dynamisch verkeersmanagement op Zuidvleugelniveau. René nam deel aan het Zuidvleugeloverleg en hij was de trekker van het plan van aanpak van de werkgroep Regelscenario’s.

Ook was René lid van de projectgroep Multimodale Reisinformatie. Deze projectgroep onderzoekt hoe de Stadsregio de markt kan stimuleren om optimale reizigersinformatie onderweg te bieden, van deur tot deur.

Het Regionaal Ondersteuningsbureau Verkeersveiligheid Zuid-Holland (ROV-ZH) werkte aan een nieuwe samenwerkingsovereenkomst tussen de regievoerders (de stadsregio Rotterdam, Stadsgewest Haaglanden en de provincie Zuid-Holland). René heeft namens de Stadsregio meegewerkt aan de inhoud van deze overeenkomst en heeft de besluitvorming voorbereid.

René heeft het platform Goederenvervoer mede opgericht en was daarvan de voorzitter. Het platform Goederenvervoer is een samenwerkingsverband van de 15 regiogemeenten, de Kamer van Koophandel en transportorganisaties (EVO en TLN). Als eerste actie is onder leiding van René een bevoorradingsprofiel opgesteld voor de regio.

Bij het project ‘top 6 aansluitingen hoofd- en onderliggend wegennet’ (HWN-OWN) heeft René bijgedragen aan de samenwerkingsovereenkomst tussen de provincie Zuid-Holland, Rijkswaterstaat, Stadsgewest Haaglanden en de gemeente Dordrecht. De opzet voor deze overeenkomst is door René opgesteld en afgestemd met betrokkenen.

Vragen over dit project? Neem contact op met René de Jong.

Mobiliteitsmanagement RDM, Havenbedrijf Rotterdam

Periode: 2008 t/m maart 2009

Projectomschrijving: Het terrein van de voormalige RDM (Rotterdamsche Droogdok Maatschappij) ten noorden van het dorp Heijplaat in de Rotterdamse haven, wordt de komende jaren omgevormd tot een nieuw gebied. Hier ontmoeten stad en haven elkaar. Het eindbeeld is een gebied met onderwijs, bedrijvigheid, nautische industrie, kantoren en workshopfuncties. RDM krijgt een nieuwe betekenis: Research, Design, Manufacturing. De ontwikkeling van het gebied moet de komende tien jaar een feit worden.

De ontwikkelingen op RDM zullen leiden tot een toename van het verkeer van en naar het gebied. Het Havenbedrijf heeft zich in het Inrichtingsplan RDM een duurzame ontwikkeling van RDM ten doel gesteld. Voor verkeer betekent dit dat een ambitie voor mobiliteitsmanagement is neergelegd. Het Havenbedrijf heeft vervolgens aan Goudappel Coffeng gevraagd dit uit te werken.

Rol Tiem:Jaap Kik heeft binnen de projectorganisatie van Goudappel Coffeng de rol van projectleider ingevuld.

Vragen over dit project? Neem contact op met Jaap Kik.

Procesmanager regionaal (koepel)convenant regio Utrecht

Periode: September 2008 tot april 2009

Projectomschrijving: Het verleiden van de werknemer om tijdens de spits op een slimme manier gebruik te maken van het woon-werkverkeer. Dat is de gezamenlijke ambitie van overheden en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven in Midden-Nederland. Op 18 maart 2009 hebben de overheden - vertegenwoordigd in VERDER - samen met de Kamers van Koophandel Midden-Nederland, Gooi-, Eem- en Flevoland, VNO-NCW, MKB-Midden Nederland en EVO afspraken gemaakt om van mobiliteits-management een succes te maken. Het convenant is onderdeel van de landelijke Taskforce Mobiliteits-management (TFMM). De regio Utrecht is als draaischijf van Nederland één van deze voorbeeldregio’s. Hier werken overheden en bedrijfsleven intensief samen bij de invoering van maatregelen op het gebied van mobiliteitsmanagement.

Rol Tiem:Liesbeth Couwenberg is als procesmanager verantwoordelijk geweest voor het opstellen en ondertekenen van het regionaal (koepel)convenant.
Dit convenant, inclusief implementatieplan, is tot stand gekomen in nauwe samenwerking met de regionale overheden en koepelorganisaties.

Vragen over dit project? Neem contact op met Liesbeth Couwenberg.